האמריקאים עצרו את פינוי המתדלקים בנתב”ג וכ-50 אלף כרטיסי טיסה בסכנת ביטול

עשרות אלפי נוסעים המתכננים לטוס במהלך חופשת הקיץ עלולים להתמודד עם ביטולים ושינויים בלוחות הטיסות, בעקבות מחסור מתפתח בעמדות חניה למטוסים בנמל התעופה בן גוריון.

במרכז המשבר עומדת הקפאת פינוי מטוסי התדלוק האמריקאיים המוצבים בנתב”ג. המטוסים הגיעו לישראל במסגרת ההיערכות הצבאית האמריקאית באזור במהלך הלחימה מול איראן, ונוכחותם תופסת שטחים הנדרשים להפעלת טיסות נוסעים.

בשבועות האחרונים החל תהליך הדרגתי של פינוי חלק מהמטוסים לבסיסים אחרים, כדי לשחרר עמדות חניה לקראת עומסי הקיץ. עם זאת, בעקבות ההתפתחויות הביטחוניות הוחלט לעצור את התהליך. במקביל, מטוסים נוספים הגיעו לנתב”ג, בעוד מטוסים אחרים שהיו אמורים להתפנות נותרו בשטח הנמל.

לפי ההערכות, אם עמדות החניה לא יתפנו בזמן, החל מסוף יולי עלול להיווצר מחסור משמעותי במקום למטוסי נוסעים. בתרחיש כזה, ייתכן שיהיה צורך לבטל כ-10 טיסות ביום, בהיקף מצטבר של כ-50 אלף כרטיסי טיסה בחודש.

עם זאת, הביטולים עדיין אינם ודאיים. גורמים בענף מעריכים כי מספר המטוסים שנוספו עד כה אינו צפוי לבדו לגרום לשיבושים רחבים. הסיכון יגדל אם פינוי המטוסים יישאר מוקפא או אם מטוסים צבאיים נוספים יגיעו לישראל בשבועות הקרובים.

המחסור בעמדות חניה עשוי לחייב את חברות התעופה לצמצם טיסות, לשנות שעות המראה ונחיתה או להחנות חלק מהמטוסים בנמלי תעופה מחוץ לישראל. צעדים כאלה עלולים להגדיל את הוצאות התפעול של החברות וליצור שינויים נוספים בלוחות הטיסות.

השיבושים עלולים להשפיע בין היתר על פעילותן של אל על וישראייר, על חברות התעופה הישראליות הפועלות מנתב”ג ועל חברות הלואו קוסט הפועלות בנתב”ג, אם כי נכון לעכשיו, חברות התעופה עדיין לא הודיעו על גל ביטולים הקשור למשבר.

העיתוי מורכב במיוחד, מאחר שנתב”ג נערך לאחת התקופות העמוסות ביותר מאז תחילת המלחמה. במהלך ימי השיא צפויים לעבור בנמל יותר מ-90 אלף נוסעים ביום, ובימים העמוסים ביותר עשויות להתבצע כ-560 תנועות מטוסים.

בסך הכול צפויים לעבור בנתב”ג במהלך יולי כ-2.3 מיליון נוסעים, עלייה של כ-25% לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה. המשמעות היא שגם מחסור מוגבל בעמדות חניה עלול להשפיע על מספר גדול של טיסות ונוסעים.

העלייה במספר הנוסעים מגיעה במקביל לחזרתן ההדרגתית של חברות תעופה זרות לישראל ולהרחבת לוחות הטיסות של החברות הישראליות. כל צמצום בקיבולת הקרקעית עלול להשפיע גם על קווים שכבר נמכרו ונמצאים בתפוסה גבוהה.

בעקבות ההתפתחויות, משרד התחבורה פועל למנוע הגעה של מטוסי תדלוק נוספים ללא תיאום מוקדם עם משרד הביטחון. המטרה היא למצוא פתרון שיאפשר לשמור על הצרכים הביטחוניים, מבלי לפגוע בפעילות האזרחית ובנוסעים.