פרויקט הרכבת הקלה לצפון בהיקף 8 מיליארד שקל יוצא לדרך
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וחברת חוצה ישראל מתקדמים שלב משמעותי נוסף בפרויקט רכבת הקלה ״נופית״: הזכיין, קבוצת אלסטום, אלקטרה ומנרב, החל בעבודות הראשונות, בהתאם לתכנית העבודה לביצוע הקו.
לזכיין נמסר בשלב זה תוואי באורך של כ-20 קילומטרים, המשתרע ממחלף סומך ועד כיכר ריינה. לאורך כביש 79 כבר נפרסו הסדרי תנועה, ובשטח מתבצעות עבודות חישוף והכשרת קרקע לקראת חפירת התוואי והקמת מבנה המסילה. במקביל, החלו עבודות עפר, קידוחים וגידור במתחם שבו יוקמו הדיפו, מתקני התחזוקה והדיור של הרכבות ומרכז הבקרה של הקו.
הזכיין בפרויקט הוא קונסורציום המורכב מקבוצת מנרב, אלקטרה וענקית התחבורה הצרפתית אלסטום. שלוש החברות נסחרות בבורסה: מנרב ואלקטרה בתל אביב, ואלסטום בבורסת פריז. אלסטום היא אחת מחברות הרכבות הגדולות בעולם ומתמחה בייצור רכבות, מערכות איתות, תשתיות מסילה ופתרונות תחבורה עירוניים.
במסגרת פרויקט נופית היא אחראית על התכנון והאספקה של מערכות הרכבת, ובהן הקרונות, המסילות, החשמול, האיתות והתקשורת, וכן על שילוב המערכות, הבדיקות והתחזוקה ארוכת הטווח. לפי הודעת אלסטום מיולי 2026, חלקה בפרויקט מוערך בכ-750 מיליון אירו. החברה צפויה לכלול את ההזמנה בצבר שלה ברבעון השני של שנת הכספים 2026/27.
מנרב ואלקטרה מחזיקות כל אחת ב-40.05% מחברת הזכיין. במסגרת הסגירה הפיננסית של הפרויקט התחייבה כל אחת מהן להעמיד הון עצמי של כ-185 מיליון שקל, מתוך הון עצמי כולל של כ-460 מיליון שקל, לצד ערבויות בנקאיות. הסכם התכנון וההקמה מוערך בכ-4.6 מיליארד שקל. אלקטרה ומנרב מחזיקות כל אחת בכ-21.5% מקבלן ההקמה ואחראיות בעיקר על עבודות ההנדסה האזרחית והתשתיות.
בנוסף, הסכם ההפעלה והתחזוקה של הקו מוערך בכ-5 מיליארד שקל לאורך תקופת הזיכיון. אלקטרה אפיקים מחזיקה ב-50% מחברת התפעול, בעוד מנרב ואלסטום מחזיקות ב-25% כל אחת. מבנה זה מעניק לשלוש החברות חשיפה לא רק לשלב ההקמה, אלא גם להכנסות ארוכות טווח מהפעלת הקו ומתחזוקתו.
פרויקט נופית הוא אחד ממיזמי התחבורה הציבורית הגדולים המקודמים כיום בישראל. הקו, שאורכו המתוכנן כ-41 קילומטרים, יחבר בין חיפה, הקריות, שפרעם, נוף הגליל ונצרת וייצור רצף תחבורתי בין מוקדי מגורים, תעסוקה, השכלה, רפואה ומסחר בצפון הארץ.
הפרויקט כולל הקמת 20 תחנות, מתחם תחזוקה, דיפו, מרכז בקרה ומערכות איתות, תקשורת, חשמול, כרטוס ומידע לנוסעים. הזכיין אחראי גם על רכישת הקרונות, ביצוע תקופת ההרצה וההיערכות להפעלה המסחרית של הקו.
לפי משרד התחבורה, כ-30 רכבות יפעלו בקו בתדירות מרבית של רכבת אחת בכל ארבע דקות. בקטעים הבין-עירוניים צפויות הרכבות להגיע למהירות של עד 100 קמ”ש. הקו מיועד לשרת כ-100 אלף נוסעים ביום ולאפשר נסיעה ישירה בין חלקי המטרופולין הצפוני, ללא צורך במעבר בין אמצעי תחבורה שונים. הזכיין יהיה אחראי להפעלת הקו ולתחזוקתו לתקופה של כ-25 שנה.
הפרויקט נועד לתת מענה גם לגידול הצפוי באוכלוסיית הצפון. לפי הנתונים שפרסם משרד התחבורה, אוכלוסיית אזור נצרת צפויה לגדול עד 2040 בכ-40%, ואילו אוכלוסיית שפרעם והקריות צפויה לגדול בכ-70%.
תחילת העבודות מגיעה כחודש וחצי לאחר השלמת הסגירה הפיננסית של הפרויקט. ביולי חתם הזכיין על הסכמי מימון בהיקף של כ-3.9 מיליארד שקל עם קונסורציום של בנקים וגופים מוסדיים בהובלת בנק לאומי.
השלמת המימון הייתה אבן דרך חשובה בפרויקט, לאחר שעיכובים שנגרמו בין היתר בעקבות המלחמה העלו חשש לדחייה נוספת בלוחות הזמנים. במסגרת תיקון להסכם הזיכיון הוארכה תקופת הזיכיון בארבעה חודשים, והמדינה התחייבה לתשלום נוסף של כ-200 מיליון שקל לזכיין בגין נזקים שנגרמו.
תחילת הביצוע בשטח אינה מהווה זכייה חדשה עבור החברות, שכן הקונסורציום נבחר כבר ב-2024. עם זאת, היא מסמנת מעבר מהתחייבות חוזית ופיננסית למימוש בפועל של אחד הפרויקטים המרכזיים בצבר התשתיות שלהן.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא”ל (במיל’) מירי רגב: ״ הרכבת הקלה ׳נופית׳ היא הרבה מעבר לפרויקט תשתית, היא מנוע צמיחה שיחבר בין ערים וקהילות ויפתח הזדמנויות חדשות לתושבי האזור. משרד התחבורה משקיע בצפון מתוך אמונה שהזכות לתחבורה ציבורית מתקדמת, נגישה ויעילה צריכה להיות של כל אזרחית ואזרח בישראל. הקמת ה׳נופית׳ היא חלק ממהלך רחב שמוביל המשרד לחיזוק המטרופולין הצפוני ולצמצום הפערים בתחבורה ובנגישות. משרד התחבורה ימשיך לעבוד בנחישות כדי ולהעניק לתושבי הצפון תחבורה טובה, מהירה ומתקדמת יותר.״
מנכ”ל משרד התחבורה, משה בן זקן: ״תחילת העבודות בשטח היא רגע משמעותי, משום שהיא הופכת את החזון של הרכבת הקלה ׳נופית׳ למציאות שהולכת ונבנית מול עינינו. מדובר בפרויקט שעתיד לשנות את הדרך שבה אנשים מתניידים בצפון ולחזק את הקשר בין הערים והיישובים במטרופולין. תחבורה ציבורית היא תשתית שמאפשרת לא רק ניידות, אלא גם צמיחה כלכלית, נגישות והזדמנויות שוות. לכן, לצד קידום הפרויקט עצמו, אנחנו רואים בו חלק ממהלך ארוך טווח לחיזוק הצפון ולשיפור איכות החיים של תושביו. משרד התחבורה ימשיך לקדם את הפרויקט בשיתוף כלל הגורמים, עד להשלמתו ולהפעלתה של מערכת תחבורה ציבורית מתקדמת עבור תושבי האזור.״
מ”מ מנכ”ל חוצה ישראל, גיא לויאן: “תחילת עבודות הזכיין מסמנת שלב משמעותי נוסף בהתקדמות פרויקט ‘נופית’. מדובר בפרויקט תחבורתי לאומי אסטרטגי, שנועד לתת מענה לצמיחה המואצת של מטרופולין הצפון ולביקושים ההולכים וגדלים לתחבורה ציבורית איכותית ונגישה. עם השלמתו, הקו יחזק את החיבור בין יישובי האזור, יקצר מרחקים בין מוקדי מגורים, תעסוקה והשכלה ויתרום לפיתוחו של המטרופולין הצפוני כולו.”